Oorzaak treinongeval Stavoren nog onbekend

[Foto's] Treinongeval Stavoren

De IVW onderzoekt diverse scenario's. 'We hebben uiteraard onze vermoedens, maar moeten het onderzoek afwachten', aldus een woordvoerster donderdag. Het is nog niet bekend wanneer het onderzoek is afgerond.

Genoeg kennis
Een van de zaken die wordt onderzocht is of de begeleider die verantwoordelijk was voor de inzet en veiligheid, genoeg kennis had van het baanvak en het materieel in Stavoren.

Ook wordt bekeken hoe de communicatie verliep tussen de Nederlandse begeleider en de drie Italianen die op de trein zaten van het Zwitserse onderhoudsbedrijf Speno International. De IVW vraagt zich ook af of BAM, het bedrijf dat in opdracht van ProRail de spoorrails slijpt, er alles aan heeft gedaan om de veiligheid te waarborgen.

De Telegraaf schreef donderdag dat een uitzendkracht de leiding had over de trein. De woordvoerster van IVW bevestigt dat. 'BAM is verantwoordelijk voor de Nederlandse begeleider. Zij moeten ervoor zorgen dat hij voldoende kennis heeft over de situatie in Stavoren. De medewerker was ingehuurd via een ander bedrijf, maar dat is op zich geen ongebruikelijke constructie', aldus de woordvoerster van IVW.

Verbod
De IVW besloot dinsdag dat BAM niet meer mag rijden met treinen van Speno International. Dit verbod geldt totdat Speno kan aantonen dat het op een veilige manier kan werken.

De onderhoudstrein schoot door de stootblokken heen en ramde vervolgens een watersportwinkel in het Friese dorp. De trein sloeg een gat van ongeveer 30 meter breed in de winkel en duwde daarbij een lege tankwagen, die achter de stootblokken stond, voor zich uit. De trein schoot circa 100 meter door en eindigde op een plein achter de winkel.