Problemen Toyota stapelen zich op

Onderdelen iets te goedkoop geconstrueerd en te hard op de prijzen van onderdelen van de toeleveranciers gedrukt.
Ca 15 jaar geleden had de inkoopdirecteur van VW ook lagere prijzen geeist en DM 2 miljard bespaard. Enkele jaren daarna regende het problemen en een terugroepen van heel veel auto's voor controle.
Er wordt gewoon gespeeld met de levens van de autorijder en andere weggebruikers.

Deze malaise zat eraan te komen, succesvolle auto-producenten worden vroeg of laat pootje gelicht door de concurrentie. Natuurlijk kloppen er dingen niet maar het wordt nu wel erg breed uitgemeten. Ik denk dat Toyota willens en wetens pootje gelicht wordt. Eerst de Yaris en nu de Prius, twee succesnummers van het merk.

Dat Toyota (of Toy Auto) dat niet wegpoetst tijdens de onderhoudseurten, zoals ze altijd doen. Ik heb zelf Toyota gereden en heb ik altijd wel -zeer bekende- probleempjes gehad, die door de dealer perfect opgelost werden.
Ik rijd geen Toyota meer wegens de SLECHTE rijkwaliteiten ten opzichte van de Europese autofabrikanten. Nu maken ze dus ook technische fouten......

We kunnen nu zien, hoe het gesteld is, in de auto wereld.
Toyota, de Innovator in autowereld, bekend van zijn niet afwetende service, klantvriendelijheid, maar bovenal zeer betrouwbare producten, door de jaren heen, wordt nu onterecht, veroordeeld tot de stoutste autofabrikant van het heelal.
Waarom, succes, succes en nog eens succes!!!
Laten andere autofabrikanten, eens naar hun eigen service apparaat kijken!!
Service technisch, betrouwbaarheid, maar wederom klantvriendelijkheid.
Daar kunnen velen nog heel veel van opsteken en met name de grote Europese fabirkanten, maar bovenal dealers met hun service punten!!!

Laat Toyota, er een nu gebruik van maken, van al deze publiciteit.

Storm in een borrelglas. Wat doet zich voor. En zijn in de USA 15 auto's gevonden waar iets aan het gaspedaal haperde. En dat op een miljoen auto's of meer.
Ja, en dan de Prius heeft ineens remproblemen. Een paar auto's op de honderduizenden die verkocht zijn. Of het al een remprobleem is dat aan de fabrikant ligt is nog maar de vraag. Verkeerde montage kan ook een oorzaak zijn.
Maar goed de fabrikant wil goede auto's afleveren en roept auto's terug. Ze heeft er haast bij. Waarom? Ooit de claimindustrie van de USA gevolgd. En dat in tijden van de kredietcrisis, waarin GM en Chrysler zonder overheidssteun in feite al failliete fabrikanten zijn?

Mensen, mensen laat je door de domme kritiekloos kalkende pers toch niet een oor aan naaien. Die schrijven voor de sensatie. En sensatie wordt gelezen. Dat is het bestaansrecht van de journalistiek.

Het is niet interessant om te herhalen dat de Japanse auto industrie zulke hoge eisen stelt aan de produkten van de toeleveranciers om de kans op fouten te verminderen. Daarin waren de Japanners voorlopers op de gehele industrie in welke uithoek van de wereld je ook kunt bedenken. Het is niet voor niks dat de Japanse auto's door de Duitse autopers als de beste auto's worden aangemerkt met de minste mankementen of gebreken. In deze economisch moeilijke tijd ingeluid door criminelen bankiers in de USA én Nederland is al het nieuws op autogebied welkom om de krant en het internet vol te kalken. Maar let wel: Het is niet allemaal waar wat die hersenloze journalisten schrijven. Het gaat deze journalisten om hun verhaal verkocht te krijgen. Ongenuanceerd of niet, dat wird Ihnen Wurst sein.