Maar dat is toch goed nieuws! Het is toch de bedoeling dat we met zijn allen minder gaan vliegen en op een andere manier reizen (of minder reizen). NB. een vliegreisje heen en weer naar Turkije kost net zo veel energie als een jaar lang je huis stoken (voor alle passagiers).

De autobranche verrekt het om in sneltempo milieuvriendelijke auto's te maken. Met de kredietcrisis dwingen de regeringen om dat wel te doen, anders krijgen ze geen krediet.
De vliegtuigmaatschappijen betalen geen BPM op de vliegtuigen (uiterst vreemd, vliegen lijkt mij een enorme luxe in vergelijking met veel andere zaken).
De vliegmaatschappijen betalen geen accijns op de brandstof.
Nou wil de Nederlandse staat een kleine bijdrage in de vorm van vliegtaks en nu gaat de gehele vliegindustrie en de reisindustrie op de achterste benen staan en heel hard au roepen. Een uiterst curieuze happening.
Vanuit milieu-oogpunt gezien is vliegen een zeer milieuvervuilende bezigheid. De straaljagermotor kent een zeer onvolledige verbranding, en is daarmee zeer milieu-onvriendelijk. Het vliegen op gote hoogte heeft tot gevolg dat uitlaatgassen tot in de hoge luchtlagen wordt uitgestoten. Dat kan niet goed zijn voor de lucht, die wij allemaal inademen.
Een milieutaks op vliegtuigbrandstof is daarmee zeer terecht. Dat andere overheden buiten Nederland te laf zijn om op te staan tegen deze milieuvervuilende vlieg- en reisindustrie, is een teken aan de wand. De auto-industrie is ook altijd mordicus tegen, maar moet het nu wel slikken, zowel in de USA als in Europa. De Japanners zijn wel zo slim geweest om de milieuproblemen van de auto op te pakken.
De vlieg- en reisindustrie doen er goed aan om niet dezelfde fout te maken als de auto-industrie. De Fokker 50 en 100 zijn niet de grote vliegtuigen, maar worden geroemd om de lage uitstoot aan CO2 en de geringe geluidproduktie. Dat het vliegen wat meer kost is niet erg. Dat mag gerust. Een milieuvriendelijke auto kost ook meer en dat wordt fiscaal gestimuleerd en de auto wordt ook verkocht.
De overheden in de wereld doen er goed aan om de situatie in de auto-industrie van de afgelopen decennia niet te kopiëren en deze toe te laten in de vliegindustrie. Stel ook hier de milieu-eisen boven de economische eisen van de vliegindustrie. Dat is toekomstgericht denken en doen. Nu is het de tijd om deze milieu-eisen af te dwingen, zoals ook nu in de auto-industrie gebeurd.

Meneer Karel, u zult waarschijnlijk vaak op de camping in Kruiningen vertoeven maar er zijn ook mensen, veel mensen die hun vakanties verderop zoeken en dit met transport door de lucht prefereren. Zodra echter iets aan populariteit toeneemt, ziet de overheid het als een nieuwe melkkoe want de schatkist is onverzadigbaar. Als die ticketbelasting het milieu ten goede zou komen was dat tot daar aantoe. Maar nee, het blijkt gewoon een ordinaire belasting om gaten in de begroting te vullen. Bos en vooral ook Jan Kees de Jager hebben buiten de waard gerekend want het blijkt nu dat er veel meer ingeleverd moet worden dan dat het oplevert. Zie de misvatting op http://www.nu.nl/economie/1259438/vliegbelasting-kost-geen-banen.html
Niets tegen milieubewustzijn maar de huidige kortzichtigheid jaagt de consument de grens over waar men in het vuistje lacht.